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2020年02月28日 09:50 信息编号:XOTU5MDc4MDY0 我要留言
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残酷的现实是,苹果的营收增长在2019年嘎然而止,尤其是国内市场,苹果手机销量下滑严重。市场调研机构Gartner公布数据显示,今年第一季度,iPhone在全球智能手机市场的份额降至11.9%,去年同期市场份额为14.1%。具体到销量上,今年第一季度iPhone销量只有4460万台,比2018年第一季度减少了950万台。短短一年的时间,iPhone销量减少了近1000万台,这也难怪苹果股价会跌跌不休了。进入2019年后,苹果手机价格进行了4次下调,但这依然没有阻止销量的下滑。由此来看,苹果手机销量下滑并非价格的问题。  在华为北京会展中心的展厅内,笔者发现一面墙上描绘着华为战略与核心价值观,“聚焦ICT技术,面上三类客户群,提供产品解决方案和服务”;华为的核心价值,以客户为中心,以奋斗者为本,长期艰苦奋斗,坚持自我批判。这几句话仔细读来,可谓字字珠玑,也备受业内推崇。  华为不仅在5G方面的水平全球领先,而且为合作伙伴提供了5G应用场景基础方案。它在许多领域进行了探索,例如智慧城市、智慧医疗、智慧教育、智慧制造等,并且已经在部分城市落地实现,方方面面改变着我们的生活。——某种意义上,华为不仅关注技术的升级,更关注基于此如何改变人类的生活方式和未来命运。  

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  积分比例方面,根据现行双积分管理办法,从2019年度开始设定的新能源积分比例要求是,2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%,加上此前征求意见稿中规定2018年积分比例为8%(正式方案取消了2018年度的考核要求),新的阶段性政策执行年度或为2021-2023年度,积分比例要求或为14%、16%及18%。  总结全文:虽然更具体的新双积分管理办法还未公布,但随着技术门槛的提高,相信新能源积分获取难度也将提升,同时油耗积分与新能源积分的抵偿比例也可能调整等,以改变目前新能源积分供大于求的现象;除了力保汽车行业正负积分平衡之外,新的调整方案鼓励更节能技术车型的应用,甚至或允许低油耗车型积分转让等;此外,除了现行政府行政干预措施外,新调整方案还可能引入行业内呼吁声较大的经济处罚措施,相信新的双积分管理办法在引导新能源汽车产业长期发展之外,也将在一定程度上鞭策传统节能技术应用及发展新能源不积极的车企付出努力。  

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